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            玻纖增強復合材料在汽車上的應用(中)

            作者:中國玻璃纖維復合材料信息網來源:中國玻璃纖維復合材料信息網 瀏覽次數: 日期:2019年5月24日 08:57

            國外應用狀況及發展趨勢

             

              (1)高含量的玻璃纖維增強的片狀模塑料方格布越來越多地被應用在汽車結構部件上,在福特1995年兩種車型(Ex-plorerRanger)上首次展示它在結構件上的應用,由于它具有多種功能,被廣泛認為在結構設計方面很有優勢,因此推廣應用在汽車儀表板、轉向機、散熱器系統及電子裝置系統。

             

              美國Budd公司模塑的上支架和下支架是利用含40%玻璃纖維的不飽和聚酯復合材料,兩片式前端結構型汽車滿足用戶所需,前端低駕駛室向前,上支架固定在前端頂蓬和前端車身結構上,而下支架配合冷卻系統。這兩個支架相互聯結并配合車蓬及車身結構與前端穩固。

             

              (2)低密度SMC材料的應用低密度SMC的比重為1.3,在實際應用和測試中顯示,比標準的SMC的重量輕30% ,標準SMC的比重為1.9。使用這種低密度SMC與用鋼制作的同類部件相比可減輕重量大約45%。

             

              美國通用汽車公司的所有克爾維特99型車的內板和新型車頂內飾都使用低密度SMC。另外,還有車門、發動機罩、行李箱蓋等。

             

              美國DodgeVipex車在發動機罩短切氈也使用了這種低密度SMC,汽車99型有1/2使用這種材料制作發動機罩,低密度SMC發動機罩比鋼件減輕重量達35%。

             

              (3)其他應用SMC在汽車上的應用除上述幾種新的用途外,還用于生產其他一些零件,:駕駛室門、充氣車頂、保險杠骨架、貨倉門、遮陽板、AD立柱、車身板、車頂排水管、車棚側橫條、貨車車箱等。其中用量最大的是用于車身外板上。

             

              國內應用概況隨著國內乘用車生產技術的引進,首先在乘用車上采用,主要用于備胎倉和保險杠骨架等,目前還應用在商用車上,如挺桿室蓋板、膨脹水箱、線速夾、大/小隔板、進氣罩總成等。對國內SMC材料行業的需求

             

              1.低密度SMC材料的研究,為更好實現汽車減重的目標,國外已開始采用低密度SMC來制作汽車零件,據國外資料報道,比較普通SMC與低密度SMC,發現密度從1.9減小到1.31,拉伸強度從56增至80MPa,彎曲強度從151增至186MPa,彎曲模量從8.8增至10.1GPa,無缺口沖擊從925增至940J/m。從上面數據看出機械性能普遍提高,國外已實際用于生產門框、后頂蓋裝飾、發動機罩等產品。

             

              2.SMC的重復利用。在人們的觀念中,熱固性復合材料是不可回收利用的,在今天環保已經被提上議事日程,這不得不考慮SMC使用的前景問題。據資料報道,無論是涂漆或粘接過的SMC都可回收利用,使用回收的SMC制作的零件不影響其性能。一些汽車制造廠家使用回收的SMC制成各種部件,使每個零件重量降低10%。采用全新SMC材料制作的發動機罩重量是9kg,而采用填加25%回收材料制成的發動機罩是8kg。不久的將來,利用回收的SMC制成的保險杠將用在重型商用車上,同時發動機罩、活動式車頂內襯、側板、格柵板以及車身外板等也可利用回收的SMC來制作。SMC的回收利用對我們國內材料同業來說是較新的一項工作,而這是一種重要的需求。

            所屬類別: 行業新聞

            該資訊的關鍵詞為:方格布,短切氈 

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